Brak wpisów powiązanych.

Zwycięzcy klasyfikacji generalnej Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2008, Bryan Bouffier i Xavier Panseri w Peugeot 207 Super 2000 wystartowali w Rallye du Valais, przedostatniej tegorocznej rundzie cyklu Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Dla reprezentantów zespołu Peugeot Sport Polska Rally Team był to drugi występ w serii w tym sezonie – poprzednio uczestniczyli w Rajdzie Barum.

Konkurencja w szwajcarskim Rallye du Valais była niezwykle silna – na liście startowej znalazły się nazwiska wszystkich załóg, które liczą się w rozgrywkach. Faworytami wydawali się być liderzy klasyfikacji Nicolas Vouilloz i Nicolas Klinger (Peugeot 207 Super 2000) oraz Giandomenico Basso i Mitia Dotta (Fiat Grande Punto Abarth S2000).

Rajd składał się z siedemnastu OS-ów, podzielonych na trzy etapy. Pierwszy odcinek zawodów wygrali właśnie Basso i Dotta, i oni zostali pierwszymi liderami. Bryan i Xavier rozpoczęli doskonale zajmując trzecia lokatę ze stratą zaledwie 3,7 sekundy do Włochów.

Kolejne dwa odcinki pierwszego dnia przynosiły zmianę na pozycji liderów – zostawali nimi kolejno Freddy Loix i Robin Buysmans oraz Umberto Scandola i Guido D’Amore, którzy przewodzili w rajdzie po pierwszym dniu. Bouffier i Panseri zajmowali odpowiednio 5 i 4 pozycję, co, pozwoliło im walczyć o podium – sklasyfikowani byli na czwartym miejscu o 6,1 sekundy za liderami.

Niestety drugi dzień rywalizacji rozpoczął się dla reprezentantów Peugeot Sport Polska Rally Team bardzo pechowo. Na pierwszym, liczącym 40 kilometrów odcinku specjalnym nasi mistrzowie przebili oponę, tracąc do konkurentów 53,2 sekundy. Bryan i Xavier spadli na siódmą pozycję…

Na kolejnych próbach załoga w Peugeot 207 Super 2000 jechała jednak znakomicie. Już na następnym OS-ie awansowała na czwarte miejsce w klasyfikacji. Potem toczyła wyrównany pojedynek o poprawienie miejsca z aktualnymi Mistrzami Europy – Lucą Rosettim i Matteo Chiarcossim. Po drugim etapie Bouffier i Panseri tracili do konkurentów zaledwie 31,9 sekundy.

Nie inaczej było podczas decydującego, trzeciego etapu. Podczas sześciu końcowych porób Bryan i Xavier odnieśli jedno zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, dwukrotnie zajmowali drugie lokaty.

Ostatecznie załodze Peugeot Polska nie udało się jednak odrobić strat związanych z przebiciem opony na czwartej próbie: Bouffier i Panseri zajęli ostatecznie w rajdzie miejsce tuż za podium. Zostali wyprzedzeniu przez trzy załogi w samochodach Peugeot 207 Super 2000…

Model 207 S2000 dominował zresztą z zawodach zdecydowanie – w pierwszej „dziesiątce” klasyfikacji znalazło się aż siedem w nim jadących załóg.

Zwycięzcami Rallye du Valais zostali Freddy Loix i Robin Buysmans. Nicolas Vouilloz i Nicolas Klinger przegrali co prawda zawody, prowadząc w nich do ostatniego odcinka specjalnego, ale zapewnili sobie już końcowy sukces w serii IRC 2008 (do rozegrania została jeszcze jedna runda).

Bryan Bouffier i Xavier Panseri zajmują w rozgrywkach dziewiąte miejsce, choć przecież uczestniczyli zaledwie w dwóch, spośród dziewięciu rund!

- Jestem zadowolony z występu w tym rajdzie – podsumował Bryan Bouffier. Przede wszystkim pragnę podziękować wszystkim, dzięki którym start doszedł do skutku: Peugeot Polska i wszystkim sponsorom. Dziękuję całemu zespołowi za wspaniałą jak zwykle pracę. Jechało mi się zdecydowanie lepiej niż przed tygodniem w Rajdzie Antibes. Szkoda straconej szansy, związanej z „kapciem”, ale to niestety w tym sporcie się zdarza. Ważne, że wiem, jakie miejsce zajmuję w stawce!

Zespół Peugeot Sport Polska Rally Team sponsorowany jest przez firmy: Peugeot Polska, Total, Gefco, Bank Peugeot Leasing, Malkom, BF Goodrich, Kyriad. Patronat Medialny: AUTO ŚWIAT.

Wyniki Rallye du Valais

1. Freddy Loix i Robin Buysmans (Peugeot 207 Super 2000) – 2:37.33,5 godz.
2. Nicolas Vouilloz i Nicolas Klinger (Peugeot 207 Super 2000) – strata 4,5 sek.;
3. Luca Rosetti i Matteo Chiarcossi (Peugeot 207 Super 2000) – 53,9 sek.;
4. Bryan Bouffier Bryan i Xavier Panseri (Peugeot 207 Super 2000) – 1.30,3 min. ;
5. Giandomenico Basso i Mitia Dotta (Fiat Grande Punto Abarth S2000) – 2.48,2 min.;
6. Anton Alen i Timo Alenne (Fiat Grande Punto S2000) – 2.52,8 min.;
7. Grégoire Hotz i Pietro Ravasi (Peugeot 207 Super 2000) – 3.24,3 min.;
8. Janos Toth i Robert Tagai (Peugeot 207 Super 2000) – 6.15,9 min.;
9. Florian Gonon i Sandra Arlettaz (Peugeot 207 Super 2000) – 9.51,4 min.;
10. Jean-Philippe Radoux i Jean-Noël Gregoire (Mitsubishi Lancer Evo IX) 10.07,7 min.

Brak wpisów powiązanych.

Bryan Bouffier i Xavier Panseri w samochodzie Peugeot 207 Super 2000 wygrali Platinum 18. Rajd Dolnośląski, dziewiątą, ostatnią w sezonie 2008 rundę Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Według nieoficjalnych wyników, na podium stanęły trzy załogi w modelu Peugeot 207 Super 2000!

Mimo, że Bryan i Xavier zapewnili sobie końcowy sukces w klasyfikacji RSMP już we wrześniu, podczas poprzedniej rundy – Rajdu Orlen, to jednak stanęli na starcie Platinum 18. Rajdu Dolnośląskiego.

- Jesteśmy wdzięczni Peugeot Polska i sponsorom za to, że mogliśmy przyjechać do Kłodzka – mówił podczas ceremonii startu honorowego Xavier. Bo chociaż udział w zawodach wiąże się z dużymi kosztami, to jednak my, zawodnicy mamy przecież pewne moralne zobowiązania wobec kibiców. Od początku naszych startów w Polsce, spotykamy się z wyrazami sympatii ze strony fanów rajdów i dla nas ważnym było pojechanie właśnie dla nich! Postaramy się walczyć, postaramy się wygrać – dedykując sukces wszystkim tym, którzy wspierali nas w jakikolwiek sposób w tym roku, dzięki czemu po raz drugi będziemy mogli odebrać szarfy Mistrzów Polski…

Ostatecznie na starcie Rajdu Dolnośląskiego stanęły 33 załogi, w tym trzy w samochodach Peugeot 207 Super 2000. Rozegrany w obecności tysięcy widzów prolog wygrał Tomasz Kuchar przed Leszkiem Kuzajem (obaj w samochodach Peugeot 207 S2000). Bryan i Xavier pojechali ostrożnie, zajmując czwarte miejsce ze stratą 3,4 sekundy.

Już jednak podczas pierwszego etapu okazało się, że Bouffier i Panseri prezentują znakomitą dyspozycją i są praktycznie poza zasięgiem konkurentów. Wygrali bowiem wszystkie siedem odcinków specjalnych (ósmy został odwołany) i prowadzili w zawodach zdecydowanie.

Podczas drugiego dnia obrońcy tytułu Mistrzów Polski zwyciężyli na siedmiu OS-ach, przegrywając tylko ostatnią próbę (z Tomaszem Kucharem, różnicą 0,5 sekundy).

- Myślę, że był to perfekcyjny start – powiedział na mecie Bryan Bouffier. Zresztą o to właśnie chodziło, aby zakończyć wspaniały sezon zwycięstwem. Peugeot Polska udostępnił mi fantastyczny samochód, cały zespół pracował z pełnym oddaniem. Stąd wziął się sukces! Dziękuję wszystkim! Również kibicom, którzy dopingowali nas na trasie. Dziennikarze pytają mnie o przyszłość, o plany na następny sezon. Za wcześnie, żeby o tym mówić. Ale nie ukrywam, że pragnę też nadal jeździć w Polsce…

- Poza jedną przygodą, która miała miejsce zresztą nie na odcinku specjalnym, ale na „dojazdówce”, nie mieliśmy w tym rajdzie najmniejszych problemów – dodał Xavier. Rajd Dolnośląski okazał się trudnym: było wiele miejsc, które określić można jako pułapki. Bardzo zmienna nawierzchnia, podczas pierwszego etapu dodatkowo mokra, techniczne odcinki – to wszystko sprawiało, że jadąc tu po raz pierwszy można było popełnić błąd. Bryan był jednak mocno skoncentrowany! Dziękuję wszystkim, którzy w ostatnich miesiącach trzymali za nas kciuki i dawali wyrazy swojej sympatii dla nas na OS-ach czy w Parku Serwisowym. To dla nas zawodników bardzo ważne…

- W sporcie nie ma łatwych sezonów, wszystkie są trudne i specyficzne – komentował Andrzej Nosiński z Peugeot Polska. Oczywiście cieszymy się bardzo z wyników uzyskanych przez Bryana i Xaviera i gratulujemy im. Powtórzyli bowiem ubiegłoroczny rezultat, wygrywając klasyfikację generalną RSMP i klasę Super 2000. Peugeot okazał się najlepszy wśród Producentów, a Peugeot Sport Polska Rally Team – wśród Zespołów Sponsorskich. Rzadko się zdarza, aby komuś udało się dwa razy pod rząd zdobyć wszystko, co możliwe jest do zdobycia! Dziękujemy wszystkim, którzy przyczynili się do sukcesu: całemu zespołowi, ale też wszystkim naszym partnerom! Gratulujemy też sukcesów kierowcom, którzy w tym sezonie rywalizowali w samochodach Peugeot 207 Super 2000, stając na podium rund Mistrzostw Polski. A wszystkich kibiców już dziś zapraszam na grudniowy Rajd Barbórka – Ogólnopolskie Kryterium Asów, gdzie oczywiście wystartują Bryan i Xavier, ale także inne załogi w modelu 207 Super 2000!

Zawodnicy i wszyscy członkowie zespołu Peugeot Sport Polska Rally Team zostali uhonorowani przez Prezesa Peugeot Polska, Stefano Casadio. Prezes, który nie mógł przybyć na rajd, bowiem w tym czasie przebywał służbowo we Francji, wystosował osobiste wyrazy podziękowania za wkład w osiągnięciu tak znaczącego wyniku.

Za Bryanem Bouffierem w klasyfikacji rajdu miejsca zajęli Tomasz Kuchar i Leszek Kuzaj w modelu 207 Super 2000.

Wyniki Platinum 18. Rajdu Dolnośląskiego zostały jednak zawieszone i traktowane są – od trzeciego miejsca w klasyfikacji generalnej w dół – jako nieoficjalne. Ostatecznie ogłosi je dopiero po swoim posiedzeniu Główna Komisja Sportu Samochodowego. Jednak nawet w przypadku zmiany decyzji ZSS dotyczącej Leszka Kuzaja, w klasyfikacji nic się nie zmieni (poza zmniejszeniem straty do drugiego na mecie Tomasza Kuchara) – na podium pozostaną trzy załogi w samochodach Peugeot 207 Super 2000…

Sezon RSMP 2008 dobiegł końca, szarfy Mistrzów Polski zostaną wręczone w grudniu. Również w grudniu odbędzie się tradycyjnie ostatnia impreza: Rajd Barbórka – Ogólnopolskie Kryterium Asów w Warszawie.

Zespół Peugeot Sport Polska Rally Team sponsorowany jest przez firmy: Peugeot Polska, Total, Gefco, Bank Peugeot Leasing, Malkom, BF Goodrich, Kyriad. Patronat Medialny: AUTO ŚWIAT.

Nieoficjalne wyniki Platinum 18. Rajdu Dolnośląskiego:

1. Bryan Bouffier i Xavier Panseri (Peugeot 207 Super 2000) – 1:29.18,3 godz.;
2. Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski (Peugeot 207 Super 2000) – strata 44,6 sek.;
3. Leszek Kuzaj i Robert Hundla (Peugeot 207 Super 2000) – strata: 2.14,2 min.;
4. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Wisławski (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 2.27,7 min.;
5.Michał Bębenek i Grzegorz Bębenek (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 2.49,5 min.
6. Paweł Dytko i Tomasz Dytko (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 3.06,5 min.;
7. Mariusz Stec i Joanna Madej (Mitsubishi Evo IX) – 5.52,3 min.;
8. Szymon Ruta i Sebastian Rozwadowski (Subaru Impreza) – 6.45,0 min.;
9. Maciej Oleksowicz i Andrzej Obrębowski (Subaru Impreza) – 7.13,1 min.;
10. Piotr Maciejewski i Piotr Kowalski (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 7.29,6 min.

Platinum Rajdowe Mistrzostwa Polski 2008 (nieoficjalnie po 8 rundach):

Klasyfikacja generalna:
1. Bryan Bouffier i Xavier Panseri – 71 pkt.;
2. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Wisławski – 49 pkt.;
3. Michał Bębenek i Grzegorz Bębenek – 41 pkt.;
4. Tomasz Kuchar – 31 pkt.;
5. Paweł Dytko – 27 pkt.;
6. Leszek Kuzaj – 48 pkt.;
7. Michał Sołowow i Maciej Baran – 18 pkt.;
8. Tomasz Czopik – 16 pkt.;
9. Grzegorz Grzyb – 14 pkt.;
10. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja – 11 pkt.
Klasa Super 2000:
1. Bryan Bouffier i Xavier Panseri – 26 pkt.;
2. Michał Sołowow i Maciej Baran – 14 pkt.;
3. Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski – 10 pkt.;
4. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja – 8 pkt.
5. Grzegorz Grzyb i Przemysław Mazur – 7 pkt.;
6. Michał Kościuszko i Maciej Szczepaniak – 6 pkt.;
7. Mariusz Małyszczycki i Jarosław Baran – 5 pkt.;

Klasyfikacja Producentów:
1. Peugeot – 12 pkt.;
2. Subaru – 7 pkt.

Klasyfikacja Sponsorów:
1. Peugeot Sport Polska Rally Tam – 64 pkt.;
2. MapaMap STP Rally Team – 48 pkt.;
3. Tedex Rally Team – 35 pkt.

Brak wpisów powiązanych.

Po tytule przyznanym dla Peugeot Experta w 2008, Marka zostaje wyróżniona drugi rok z rzędu.

Nowy samochód, opracowany w szerokiej kooperacji grup PSA Peugeot Citroen i FIAT w zakresie Lekkich Samochodów Użytkowych, produkowany w Turcji w partnerstwie z grupą TOFAS, znalazł się na podium, wyprzedzając Peugeot Partnera.

Coroczna nagroda „INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR” jest przyznawana od 1992 przez jury składające się uznanych i wyspecjalizowanych dziennikarzy, reprezentujących 20 krajów europejskich.

Peugeot otrzymał te wyróżnienia dla Boxera w 1995, Partnera w 1997 i Experta w 2008 r.

Jury chciało przede wszystkim podkreślić oryginalność nowego konceptu, który z jednej strony swym wejściem w ofertę europejskich furgonetek stanowi zupełnie nową propozycję poprzez swoją kompaktowość, optymalną przestrzeń ładunkową (do 2,8 m3) i ładowność (do 610 kg), a poprzez praktyczność i zwinność odpowiadając specyficznym potrzebom klientów, z drugiej strony proponuje wersje typu Ludospace dla potrzeb rodzinnych czy wypoczynkowych.

Tytuł nagradza również sympatyczny styl, o zaokrąglonych i stonowanych liniach podkreślających jego osobowość.

Umiarkowany poziom zużycia paliwa oraz emisji CO2 (odpowiednio 4,5l/ km i 119gr CO2/km w cyklu mieszanym dla 1,4 l HDi) stanowiły też istotny argument.

Jeśli chodzi o dynamikę, jury doceniło ofertę silnikową samochodu, dostępność pilotowanej skrzyni biegów oraz zwinność w prowadzeniu.

Peugeot Bipper, produkowany w Bursie (Turcja), został wylansowany w grudniu 2007 w konfiguracji furgonetki. Dzisiaj jest dostępny w większości krajów europejskich i w Turcji. Osobowa wersja Bippera Tepee weszła na rynek w niektórych krajach ostatniego lata.
Roczna zdolność produkcyjna Bippera i Bippera Tepee wynosi 50 000 egzemplarzy.

Całkowicie odnowiona, w 2006r (nowy Boxer), w 2007 (nowy Expert), i w 2008 (nowy Partner wchodzący obok Partnera Origin będącego ciągle w sprzedaży) a obecnie z Bipperem, oferta pięciu kategorii samochodów użytkowych Peugeot jest najmłodsza i najbogatsza w historii Marki.

Pozwala to ustanowić cele na 2008 rok bijące rekordy sprzedaży i udziału w rynku na światowych rynkach w segmencie lekkich samochodów użytkowych.

Brak wpisów powiązanych.

Rajd Orlen stanowił ósmą, przedostatnią w tym sezonie rundę Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Zawody były także rundą Pucharu Strefy FIA Europy Centralnej oraz oficjalnym kandydatem do Mistrzostw Europy.

Organizatorzy wyznaczyli jedenaście odcinków specjalnych: dziesięć posiadających nawierzchnię luźną oraz asfaltowo – betonową próbę uliczną w Płocku, rozgrywaną tradycyjnie przy udziale tysięcy kibiców.

Pierwszego dnia załogi jechały po zupełnie nowych trasach. Padający przed i w czasie rajdu deszcz sprawił, że ubite wcześniej piaszczyste drogi stały się fragmentami bardzo grząskie i nierówne. Z kolei długie proste wymagały optymalnego doboru przełożeń w skrzyniach biegów oraz zawieszenia. Dodatkowym utrudnieniem dla kierowców była jazda po zmroku i bez możliwości zjazdu do Parku Serwisowego.

Bryan Bouffier przystąpił do zmagań lekko przeziębiony. Na starcie było wiadomo, że zdobędą wraz z Xavierem kolejny tytuł mistrzowski, jeżeli dojadą do mety przynajmniej bezpośrednio za Kajetanem Kajetanowiczem i Maciejem Wisławskim: wyprzedzali bowiem w RSMP rywali różnicą trzynastu punktów.

Obok „Kajto” najgroźniejszymi konkurentami wydawali się być kierowcy jadący czterema innymi samochodami Peugeot 207 Super 2000: Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Michał Sołowow i Tomasz Kuchar.

Bryan i Xavier rozpoczęli zmagania dość asekuracyjnie zajmując na pierwszych dwóch próbach odpowiednio szóste i siódme miejsce. Na odcinku miejskim Płock – Mostowa wyprzedzili ich jedynie konkurenci w trzech Peugeotach… W końcówce dnia załoga Peugeot Sport Polska Rally Team jednak przyspieszyła i pierwszy etap ukończyła na trzecim miejscu.

Drugiego dnia zmagań padał deszcz, a nawierzchnie odcinków były bardzo śliskie. Przekonał się o tym Leszek Kuzaj, rozbijając o ścianę młyna swojego Peugeota…

Tymczasem Bryan i Xavier bardzo przyspieszyli. Wygrali trzy odcinki drugiej pętli etapu, zdecydowanie zbliżając się do prowadzącego Krzysztofa Hołowczyca.

Ostatecznie reprezentanci Peugeot Sport Polska Rally Team zajęli drugie miejsce w Rajdzie Orlen, tracąc do zwycięzcy 8,2 sekundy.

Na podium stanęły załogi trzech samochodów Peugeot 207 Super 2000: Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja, Bryan Bouffier i Xavier Panseri oraz Michał Sołowow i Maciej Baran. Piąte miejsce zajęli Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski. Był to więc prawdziwy rajd Peugeota!

- Oczywiście, jestem bardzo zadowolony – mówił Bryan Bouffier. Zdobyliśmy po raz drugi tytuł mistrzów w Polsce i jest to oczywiście bardzo dobry wynik dla zespołu Peugeot Sport Polska. Wszyscy pytają mnie, co z przyszłym rokiem, czy będę startował w IRC? Za wcześnie jeszcze o tym mówić. Wiem jedno – bardzo bym chciał nadal jeździć w Polsce, jestem szczęśliwy startując tutaj. Przez te dwa lata zdobyłem wielu przyjaciół, na każdym kroku spotykam się z życzliwością kibiców. To bardzo fajne! Dziękuję wszystkim!

- Nie był to wcale łatwy sezon – dodał Xavier Panseri. Czasem dużo łatwiej jest atakować z pozycji mniej znanej załogi, niż faworytów. Oczywiście bardzo się cieszę, że wszystko się udało i po raz drugi jesteśmy Mistrzami Polski. Mamy też wiele satysfakcji, że kibice nas rozpoznają i dają dowody sympatii – dopingują nas na trasie, pozdrawiają na każdym kroku, niezależnie od tego, w jakim mieście odbywa się rajd. To bardzo miłe. Ze swojej strony dziękujemy wszystkim, którzy pomogli nam osiągnąć sukces. Kierownictwu Peugeot Polska, sponsorom, bez których starty byłyby niemożliwe, dalej – mechanikom, wszystkim członkom zespołu i osobom wspomagającym. Oraz oczywiście naszym przyjaciołom na trasach imprez!

- To dla nas bardzo radosna chwila – podsumował Andrzej Nosiński z Peugeot Polska. Cieszymy się bardzo, że udało się zrealizować zakładany na ten rok cel. Nie jeden zresztą – Bryan i Xavier zapewnili sobie przecież nie tylko pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, ale także w klasie Super 2000. Z kolei jest już pewne, że Peugeot okaże się zwycięzcą Mistrzostw Polski w klasyfikacji zespołów Producenckich, a zespół Peugeot Sport Polska Rally Team przewodzi w punktacji Sponsorów. To był kolejny wspaniały sezon! Gratulujemy Bryanowi i Xavierowi, dziękujemy naszym partnerom oraz członkom zespołu. Obiecujemy też, że kibice jeszcze w tym roku zobaczą na trasie mistrzowska załogę!

Zespół Peugeot Sport Polska Rally Team sponsorowany jest przez firmy: Peugeot Polska, Total, Gefco, Bank Peugeot Leasing, Malkom, BF Goodrich, Kyriad. Patronat Medialny: AUTO ŚWIAT.

Rajd Orlen – klasyfikacja końcowa:

1. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (Peugeot 207 Super 2000) – 1:37.38,8 godz.
2. Bryan Bouffier i Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) – strata 8,2 sek.;
Michał Sołowow i Maciej Baran (Peugeot 207 Super 2000) – 34,5 min;
4 . Kajetan Kajetanowicz i Maciej Wisławski (Mitsubishi Lancer) – stratra 1:04,71 min.;
5. Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski (Peugeot 207 S2000) – 1.47,2 min.;
6. Michał Bębenek i Grzegorz Bębenek (Mitsubishi Lancer) – 1.51,5 min.;
7. Paweł Dytko i Tomasz Dytko (Mitsubishi Lancer) – 3.49,5 min.;
8. Mariusz Stec i Joanna Madej (Mistsubishi Lancer Evo IX) – 5.10,5 min.;
9. Andi Mancin i Jakub Gerber (Mitsubishi Lancer) – 5.39,4 min.
10. Kamil Butruk i Maciej Wilk (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 6.06,6 min.

Platinum Rajdowe Mistrzostwa Polski 2008 (nieoficjalnie po 8 rundach):

Klasyfikacja generalna:

1. Bryan Bouffier i Xavier Panseri – 60 pkt.;
2. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Wisławski – 44 pkt.;
3. Michał Bębenek i Grzegorz Bębenek – 37 pkt.;
4. Tomasz Kuchar – 24 pkt.;
5. Paweł Dytko – 23 pkt.;
6. Michał Sołowow i Maciej Baran – 12 pkt.;
7. Leszek Kuzaj – 18 pkt.;
8. Tomasz Czopik – 16 pkt.;
9. Grzegorz Grzyb – 14 pkt.;
10. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja – 11 pkt.
Klasa Super 2000:

1. Bryan Bouffier i Xavier Panseri – 23 pkt.;
2. Michał Sołowow i Maciej Baran – 14 pkt.;
3. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja – 8 pkt.
4. Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski – 8 pkt.;
5. Grzegorz Grzyb i Przemysław Mazur – 7 pkt.;
6. Michał Kościuszko i Maciej Szczepaniak – 6 pkt.;
7. Mariusz Małyszczycki i Jarosław Baran – 5 pkt.;

Klasyfikacja Producentów:

1. Peugeot – 10 pkt.;
2. Subaru – 6 pkt.

Klasyfikacja Sponsorów:

1. Peugeot Sport Polska Rally Tam – 54 pkt.;
2. MapaMap STP Rally Team – 50 pkt.;

Brak wpisów powiązanych.

Wyprzedzając pojawiające się tendencje „ Prologue..” proponuje innowacyjną syntezę w wielu płaszczyznach, poprzez swoją: architekturę, styl, wyposażenie wnętrza, modułowość, wyjątkowe instalacje high-tech, jak również technologię hybrydową nowej generacji.

W efekcie, dzięki tej technologii, samochód o mocy 147 kW ( 200 KM), posiada nadzwyczajne osiągi i wykazuje wyjątkowo niską emisję CO2: 109 g/km w cyklu mieszanym i 0 w trybie tylko elektrycznym!

Brak wpisów powiązanych.